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70年信宜交通巨变:构建“外捷内畅”交通网迈进高速发展新时代

来源:信宜市新闻中心 发布时间:2019-10-09 17:33:20 浏览次数: 【字体:

本报(记者 王庆珍)信宜地处粤西,“八山一水一分田”的地形特征,先天注定着交通不便利。“从前山水遥车马慢,一生走不出一个城”是信宜过去的真实写照。

70年来,在党和国家的支持下,信宜采取群众运动和专业队伍相结合,民办公助相结合的办法,先后修建起国道、省道、县道、村道,构架起一张四通八达的交通网,探索出一条与时俱进、具有信宜特点的交通发展之路。

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盘旋山间的公路 

改革开放,迎来交通大发展

南北打通经济大动脉,东西两翼公路大扩建

要想富,先修路。长期囿于山水阻隔难抵珠三角的交通限制,新中国成立后,生活在粤西大山里的信宜人在努力修路致富。

信宜境内的第一条国道:广海(广州至海安)北线镇隆至朱砂路段,全长78公里。1950年冬,采取民办公助的办法,军民共修形式,信宜出动民工1 万余人,于1953年1月修建而成。

新中国成立后至1988年,信宜境内才修建起6条省道。

1956年至1959年,才先后开通了东镇至北界、贵子至罗定县牛路口、达垌至高州县马贵等县道公路。

1968年至1973年,才开通县内乡村公路81.3公里。

国道、省道、县道、村道,改革开放前,信宜已逐步建立起一个城市的完整交通体系。但路的通行质量,是一条路的发展灵魂。有路形,但通行的质量达不到经济发展要求,这是在改革开放前信宜交通的实况。砂土路,是信宜公路的标志性路面,稍微好一点的是油渣表处、沥青灌入式碎砾石、路拌沥青碎砾石、砾石次高级等4种路面公路。信宜公路山多、岭多、弯多、坑多,“颠沛流离、曲折离奇”是坐车的真实感受,“晴天一身尘、雨天一身泥”是行路的真实写照。乡镇与市区之间,快则半天,慢则得半夜三更起床坐车然后再在半夜三更抵达目的地。

信宜境内公路的升级,以207国道升级改造为起点,迎来了全面大发展。

1979年后,信宜分两个阶段对207国道信宜段进行扩改:第一阶段,镇隆镇至池洞镇段,全长32.654公里。该段于1992年起进行扩宽路面、裁弯取直、铺设水泥路面,建成了一级公路。第二阶段,池洞镇铜鼓村至广西岑溪市水汶镇响水村段,全长26.346公里。该路段于1998年起进行重新选线,扩宽路面,铺设水泥路面,建成山岭重丘二级公路。升级改造后的207国道,横贯信宜南北,是信宜连通外界的主要道路。

2002年12月,全长23.36公里的省道S352线朱砂至贵子段动工建设。该路段总投资1.2亿元,以9米水泥路面标准建设,至2004年9月建成通车。

升级后的207国道与省道S352线连接起来,直达罗定,通往珠三角,成为拉通信宜南北的经济大动脉。至此,相结合后207国道和省道352线发挥出最大实效,千千万万外出珠三角的创业大军从这线路走出去,轰轰烈烈地开启新生活。

以南北经济大动脉为主线,信宜乘东风,顺势而为对境内东西两翼公路进行扩建。扩建公路,以全线实施8.5—12米路基、7—9米沥青路面标准,全面铺开扩建。省道罗水线、省道达北线、省道仙松线、省养县道池洪线、省道圣贵线等均在这一时期进行扩建。交通桥梁,也在这一时期快速架设。1950年至1978年,信宜有永久性桥梁217座。1979年至2000年,信宜修建起桥梁369座,总长度10179.9米,其中100米以上大桥20座。

交通路网的完善,方便了群众出入。据了解,新中国成立之初,信宜才有2辆旅客运输车。随着南北经济大动脉的拉通,便捷了信宜人外出,更多信宜人涌向珠三角打工创业谋生计,客运事业也随之迅猛发展。仅仅是至1978年末,信宜已有载货汽车284辆,客车21辆。年运货量89万吨,货运周转量4940万吨公里;年客运量92.4万人次,客运周转量4424.88万人公里。

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洛湛铁路建成通车是我市交通发展史上的里程碑

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包茂高速  (黄品桦  摄) 

进入新世纪,掀起交通建设新高潮

举全市之力修通铁路,包茂高速开启信宜速度

进入新纪元,信宜交通迎来了新一轮大发展。洛湛铁路的修通,圆了信宜人的世纪铁路梦想。包茂高速信宜段的开通,掀开了信宜高速建设大交通的崭新一页。

2010年12月31日,是个载入信宜史册的日子。这一天,洛湛铁路岑溪至信宜段建成通车,粤西边陲信宜终于结束了没有铁路的历史,140多万信宜人民激动奔走相告,欢庆世纪梦想终于圆梦。

洛湛铁路,是我国中西部地区的重要出海通道,与京广、京沪、京九等干线一起构成我国纵向铁路骨干网。洛湛铁路信宜段53公里,经朱砂、池洞、东镇、丁堡、水口、镇隆6个镇26个村委会,设有旺科、横岗两个货运站和信宜一个中间站。

洛湛铁路信宜段,从1992年开始争取,到2004年正式立项;2005年动工,到2010年通车。前后历时18载!为做好铁路建设,全市上下万众一心,从领导干部到广大人民群众,从机关单位到民营企业,从城里到乡下人,从外出创业人士到港澳台同胞、海外侨胞,积极配合征地拆迁,踊跃捐资修路。全市先后掀起了一波又一波的捐款热潮,筹集到各界为洛湛铁路捐款2917.9万元。2010年12月31日,历时5年艰辛,在全信宜人民的共同努力下,这段有着总38座桥梁、44座隧道的铁路终于建成通车。

2013年,信宜交通迎来国家“7918”路网布局第七纵线包茂高速公路的好消息。140万人民,再次发扬踏平坎坷成大道的艰苦奋斗精神,万众一心积极推进信宜首条高速公路建设。

2013年3月15日茂名市召开包茂高速公路粤境段征地拆迁工作动员会后,信宜市委、市政府全力以赴推动征地拆迁工作,市领导多次深入工地调研、督导、协调、倒逼、慰问……形成了各级政府上下联动,各职能部门各司其职、主动担当、密切配合,各项建设工作迅速推进的喜人局面。沿线广大干部群众,为全大局积极奉献、艰苦拼搏。在征地搬迁阶段,数以千计的镇村干部奔走在村落田间和崇山峻岭,丈量土地,说服群众,协调纷争,为项目准时开工奠定了基础。而在此过程中,数以万计的农村群众,为修路让出了自己的土地、自己的家园。在全市人民誓把天堑变通途的强大意志推动下,包茂高速信宜段项目开工仅两年多,2015年12月30日就实现通车,创造了令人瞩目的 “信宜速度”。

包茂高速信宜段全长50.346公里,经过朱砂、怀乡、池洞、东镇、丁堡、水口6个镇(街道)29个管理区,设置朱砂、池洞、信宜、水口四处互通立交,怀乡停车区和水口服务区。包茂高速信宜段的开通,不仅结束了信宜不通高速的历史,改善了全市交通环境。

巨龙奔腾,信宜添翼。信宜经济社会发展,也因包茂高速掀开了新的一页。信宜以包茂高速四大出口为依托,着力打造“一个核心,三大支撑”的新经济板块。

与此同时,信宜大力发展交通,全市交通建设再掀热潮。为紧跟上铁路、高速步伐,各镇(街)、各村(居)积极谋划“财路”,广大群众让地让路、出钱出力,将公路修到村里去,修到家门口去……

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开行城际间列车方便市民出行 

党的十八大后,持续实施“交通大会战”

构架外捷内畅大路网,深度对接融入大湾区

2013年,信宜开启“交通大会战”行动以来,持续推进了交通建设,有力地促进了信宜经济社会发展。

党的十八大,特别是党的十九大以来,在全面建设小康社会实现中华民族伟大复兴进程中,信宜不甘人后,开拓创新,奋勇拼搏,以交通大路网搭建城市大框架,推进经济社会大发展,献礼新中国成立70周年。

信宜市持续推进了“交通大会战”,有力推进一大批重点交通项目建设,改写了信宜在茂名经济地理格局。从珠三角出发,途径包茂高速,直抵达信宜工业园,4个多小时的车程。高速的开通,让信宜工业园产出的货物更快更高效运往全国各地,激活了信宜工业园转型升级发展新动能,也进一步坚定了信宜力排万难建设大交通的信心。

2018年8月10日,信宜积极开通了信宜至茂名城际列车。信宜至茂名中心城区间城际快速列车,是粤西地区首趟铁路公交化列车。列车每天开行12对,全程最快仅需62分钟。

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云茂高速建设如火如荼

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绿道二期 

“信宜速度”,是信宜大力发展交通的有力证明。

在积极构建“外捷”交通网中,信宜积极推进云茂高速信宜段建设。2016年12月26日,云茂高速率先在信宜水口镇赤坎村木九山枢纽互通动工先行建设。在信宜市委、市政府坚强有力的组织领导下,广大人民群众的积极拥护支持高速公路建设。从2019年5月24日至6月28日,仅仅1个月时间,信宜以气贯如虹之气势,迅雷攻克下云茂高速信宜段沿线6个乡镇征地测量工作,再次刷新“信宜速度”记录。

云茂高速公路信宜段全长74.08公里,途经平塘镇、钱排镇、白石镇、丁堡镇、水口镇、镇隆镇,设置有平塘、钱排、白石、丁堡、水口、镇隆和木九山枢纽等7个立交互通。云茂高速公路的建成,信宜19个镇(街道)将全面实现“1小时全覆盖”,13个镇(街道)融入市区“半小时”生活圈,特别是从市区到思贺镇,由原来的2.5小时减少到1小时。

一分耕耘一分收获,在全市人民以及工程队不怕苦不怕累的奋战下,云茂高速最长隧道——位于信宜钱排的金林隧道,已于7月25日提前双线贯通。云茂高速信宜段各个标段,正在按计划按要求,积极抢抓有利时机,快马加鞭推进了工程建设,为云茂高速2020年底建成通车奠定了基础。

2019年2月26日,在信宜市第十五届人民代表大会第四次会议上,信宜明确提出持续打好“交通大会战”,要求加快构建“外捷内畅”的现代化综合交通大网络,打造推动城乡深度融合发展的新引擎。

信宜以洛湛铁路、包茂高速、云茂高速“外捷”路网,高标准构建“内畅”路网。计划投资66亿元,新规划建设玉都快速干线(东线、西线)、环东大道、绿道二期、砺儒大道等重大交通基础设施项目,全面带动城区“东扩、南拓、西进、北延”,扩大城区面积。

规划建设的玉都快速干线,东线连通包茂高速信宜、信宜北出口,实现城区向池洞延伸。西线和砺儒大道,连接国道359线,将水口镇的旧县村、群丰村,镇隆镇的河吕村,北界镇的双寿村、甘棠村纳入产业转移工业园片区。随着玉都快速干线建设的不断推进,城市格局正在不断拉宽拉长拉大。

目前在建的环东大道,贯通市区东镇旺同至丁堡,建成后能直接解决市区及东镇东北部、丁堡西部村民上高速的问题。

2018年,我市乘南粤古驿道定向大赛东风,高质高效打造出全长18.303公里绿道。绿道建成后,吸引了数万名来自世界各地的参赛者、观光者。2018年10月份以来,我市再次迅速启动绿道二期工程。目前,绿道二期全线25公里已经贯通,沥青铺设路面已达90%,9月底即可投入使用。绿道二期与一期绿道连接起来,总长43公里,巧妙地串联起镇隆八坊、德乔、十里,水口岭上、赤坎,丁堡山背,东镇旺同、英地坡、高城、北逻十大美丽乡村,绿道的建成,将进一步提升乡村绿色经济产业发展,成为乡村振兴发展的活道。

借助高速出口交通便利的有利条件,信宜积极改造完善国、省、县道,提升道路路况,沿线各镇充分发挥自身优势,全面打造特色经济发展平台,助推镇区经济快速发展。朱砂镇、平塘镇、钱排镇、白石镇等,通过科学规划,整合资源,把高速出口附近作为经济发展新区。东镇街道、丁堡镇、水口镇、镇隆镇借助市区周边的有利条件,充分利用片区资源助推镇区经济整体发展。

此外,信宜积极抓好“四好农村路”建设,按计划完成上级下达公路安全生命防护工程,加快推进村道建设,全市已通客运班车行政村数已达到337个,农村客运班线已达81条,群众出行难、乘车难问题极大地得以缓解。

岁月如梭!

如今,一条条畅洁绿美公路在信宜大地上穿山越岭,连接起城市与乡村,连接起市场与产业,也连接起现实与梦想。19个镇(街),400个村(居),因一条条公路的开通,正在破茧蝶变,悄然打开全面建成小康社会蓝图。

路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。

站在新的历史起点,信宜以更高的定位,更大的信心,加快推进 “外捷内畅”现代化综合交通大网络建设,着力打造推动城乡深度融合发展的新引擎,为信宜积极融入粤港澳大湾区建设引擎加速,深情献礼新中国成立70周年。

 

来源:信宜新闻


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